仍具有和现行车款相去不远的车身概括，产品司理Detler Welters也表明，在他们向顾客咨询定见时，大多数的人都以为

　　不该做太多的改动，乃至还期望保持40年前的样貌，但这关于车厂来说显然是不可能的，为了要带来新的视觉感触，原厂仍为新一代的Mini做了许多的改动，其中最显着的不同，便是车长比起现行车款增加了70mm，尽管车宽、车高以及轴距的部份并未变化，但关于新车的安全性和引擎室空间提高，却有着不小的协助。

　　尾灯部分尽管包覆着胶布，但包含中心独立式的圆形方向灯和LED刹车灯，都比现行车款看来精美不少

　　除此之外，新车加宽的水箱护罩以及歪斜视点加大的头灯，也都带来愈加动感的视觉效果；而在尾灯部份尽管也包覆着胶布，但包含中心独立式的圆形方向灯和LED刹车灯，都比现行车款看来精美不少；而除了这些较为明显的差异之外，原厂表明新车的许多细部配件也都通过从头规划，但信任即便如此，具有明显特征的Mini，肯定是不会让人在街头错认。

　　现行Mini犹如驾驭go-kart赛车般的优异控制，信任让不少人留下了深入的形象，而此次挑选在赛道上让媒体感触新一代的Mini，更无疑展现出对新车在控制上的高度自傲；依据原厂表明，新一代Mini除了动力单元之外，包含传动体系、悬挂结构、转向体系，以及刹车和安全体系等，全都通过了从头的研制，原厂表明新车除了连续以往Mini让人称道的控制性，在灵敏度将有更上一层楼的体现。

　　新一代Mini除了动力单元之外，包含传动体系、悬挂结构、转向体系，以及刹车和安全体系等，全都通过了从头的研制

　　207 GT上150匹最大马力的设定，新一代Mini中首先推出的Cooper和Cooper S车型，将别离具有120和175匹的最大马力，和现行车款比较，也别离都成长了5匹的马力；除此之外，原厂也表明新一代Mini的变速体系无论是手排或自排，都将选用更具功率的六速设定，而全车系也都将六气囊列入了规范装备之中；在功能和控制都向上提高的情况下，新一代Mini的动态反响肯定将更让人等待。

　　在功能和控制都向上提高的情况下，新一代Mini的动态反响肯定将更让人等待

　　新一代Mini估计将会在九月份的巴黎车展之中露脸，除了首先上台的Cooper和Cooper S之外，入门的Mini One和供给优异经济性的柴油涡轮引擎车款，也将会在稍后宣布；而除了规范版车型之外，供给更富余运用空间的Mini Traveller全新车型，也会初次参加车系阵型，让产品线更为完好；在车展之后，新一代Mini将会从下一年开始于全球各地连续出售。